"Когда ведется подобная стройка, разрабатывается оценка ее влияния на экологию и выносится на обсуждение в районе, где будет реализован проект. Прийти на встречу могут все заинтересованные, в том числе люди, живущие в деревнях, расположенных близко к аэропорту. Граждане, к примеру, смогут получить информацию о шумах, выбросах в атмосферу и так далее", - уточнили специалисты аэропорта.
Сегодня на сайте Национального аэропорта Минск размещено официальное уведомление о проведении соответствующего собрания. На встрече специалисты представят отчет об оценке воздействия на окружающую среду строительства второй полосы с объектами вспомогательного назначения под расчетный тип самолета А-380 (с оборудованием ее системой точного захода на посадку III категории). Мероприятие состоится в зале заседаний Смолевичского районного исполнительного комитета.Как сообщал ранее генеральный директор РУП "Национальный аэропорт Минск" Дмитрий Меликян, сносить деревни при строительстве второй взлетно-посадочной полосы Национального аэропорта Минск не предполагается. Он уточнил, что новая полоса должна расположиться параллельно существующей на расстоянии 1850 м.
Вторая ВПП в столичном аэропорту нужна в первую очередь для обеспечения резерва, требуемого для того, чтобы со временем провести капремонт первой. Это предусматривает закрытие действующей полосы на длительный период. Новая ВПП будет способна принимать все ныне существующие самолеты, включая Airbus A380 - самый тяжелый в мире пассажирский самолет.
В конце марта 2015 года подписан указ №137, в котором предписано завершить строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск до 2019 года. Проектные работы по объекту уже начаты.-0-
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.