Акционирование и приватизация Белорусской железной дороги пока нецелесообразны. Такое мнение высказал сегодня журналистам начальник БЖД Анатолий Сивак, передает корреспондент БЕЛТА.

"С моей точки зрения, как начальника дороги, мы не давали повода, чтобы государство передало дорогу частнику для более эффективного управления, - сказал Анатолий Сивак. - Когда государство увидит, что мы управляем дорогой неэффективно, тогда, наверное, и придет частник. Пока мы с работой справляемся".

При этом Анатолий Сивак отметил, что БЖД является одной из немногих железных дорог, которая не получает денег из бюджета на инфраструктурные проекты. "Сегодня в России железная дорога - акционерное общество, но российский бюджет выделяет миллиарды долларов на инфраструктурные проекты", - проинформировал он. В российских регионах есть частники, которые совершают пассажирские перевозки, но бюджет все равно их дотирует. БЖД же "не получает ни копейки", добавил Анатолий Сивак.

Руководитель железнодорожной магистрали также напомнил, что БЖД сегодня конкурентоспособна по уровню тарифов. "Мы его понижаем, когда нужно, чтобы привлечь грузопоток, у нас есть для этого резервный запас", - сказал он. БЖД работает с положительной рентабельностью. "Мы сознательно в этом году даже немножко свои планы по уровню рентабельности уменьшили, чтобы больше средств использовать на поддержание, ремонт наших технических средств, - продолжил Анатолий Сивак. - Мы план по уровню рентабельности перевыполняем, он равен 20%".

В то же время он отметил, что в структуре БЖД есть предприятия неосновной деятельности - в области торговли, промышленности, строительства. Они внесены в планы по акционированию. "Они могли бы быть акционированы и раньше, но существовали законодательные барьеры, которые этому препятствовали, - пояснил руководитель БЖД. - Сейчас они сняты, есть планы и они будут реализованы".